Jueves 13 de junio: Sesiona el Concejo Deliberante

Informacion Legistativa

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Autoridades 2023 - 2025

Gustavo Chechia

PRESIDENTE

Juntos por el Cambio

Karina E. Ulff-Moller

SECRETARIA

Juntos por el Cambio

Silvina Gachetegui

Vicepresidente 1°

Juntos por el Cambio

José Garibotti 

Vicepresidente 2°

Frente de Todos
Concejo Deliberante
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30-05-24 I Sesion Especial rendicion de cuentas 2023
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23-05-24 I Sesión Ordinaria
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09-05-24 I Sesión Ordinaria
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25-04-24 I Sesión Ordinaria
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5
11-04-24 I Sesión Ordinaria
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6
03-04-24 I Sesión Ordinaria
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03-04-24 I Sesión Especial - Rendición de Cuenta 2023
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01-03-24 I Sesión Inaugural del Período Ordinario de Sesiones
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30-01-24 I HCD - Sesión Extraordinaria - Pedido de Licencia
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22/01/24 I Sesión Extraordinaria Presupuesto 2024
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16-01-24 I Asamblea de Concejales y Mayores Contribuyentes
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12
04/01/24 I Sesión Extraordinaria
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13
29/12/23 I 2º Sesión de Prorroga / Sesión  especial
29/12/23 I 2º Sesión de Prorroga / Sesión especial
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21/12/23 I Sesión especial
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14-12-23 I Sesión Ordinaria
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10-12-23 I Sesión Preparatoria, Jura de concejales electos e Intendente Municipal Miriam Lucia Gómez.
10-12-23 I Sesión Preparatoria, Jura de concejales electos e Intendente Municipal Miriam Lucia Gómez.
¿Qué es la Banca 13?
La Banca 13 es un instrumento creado por la Ordenanza Nº 3007 para permitir que ciudadanos, comisiones barriales e instituciones de diversa índole expongan propuestas, problemáticas e inquietudes, de manera similar a como lo haría un legislador. Aquellos interesados en utilizar la Banca Ciudadana deben cumplir con un reglamento que, entre otras formalidades, establece un tiempo máximo de diez (10) minutos por expositor, con la posibilidad de una prórroga de cinco (5) minutos adicionales. El tema a tratar debe ser presentado previamente al Concejo Deliberante mediante una nota, una planilla de solicitud y una fotocopia de documento de identidad. Asimismo, se puede acceder a la Ordenanza Nº 3007, la cual contiene todas las consideraciones relacionadas con este instrumento de transparencia y participación ciudadana, ya sea para su impresión o para su consulta en línea.

Adolfo Gonzales Chaves

El 20 de junio de 1906 marca la fundación oficial del pueblo de Adolfo Gonzáles Chaves. Su población ya estaba establecida desde el 2 de abril de 1886, fecha en la que se inauguró la estación del ferrocarril del Sud, perteneciente al ramal Tandil. Este tramo abarcaba desde Benito Juárez hasta Tres Arroyos, incluyendo las estaciones de Alzaga, Adolfo Gonzáles Chaves, Vásquez y Barrow. La llegada de la estación generó en su entorno un conjunto poblacional, principalmente dedicado a la actividad agropecuaria, aunque no contaban con un ejido urbano definido.

Años después, los descendientes de Don Adolfo Gonzáles Chaves, quien fue vicegobernador de la Provincia de Buenos Aires entre 1881 y 1884, y que había donado parte de sus tierras desde Tres Arroyos hasta la actual ubicación de Adolfo Gonzáles Chaves para la construcción de la estación, se propusieron fundar la población. La tercera generación de los Adolfo Gonzáles Chaves estableció el museo en La Etelvina, una de las dos estancias que formaban parte de estas tierras. El segundo casco, llamado La Horqueta, ubicado en el partido de Tres Arroyos, fue expropiado, a diferencia de las tierras en lo que hoy es el partido de Adolfo Gonzáles Chaves. El museo alberga elementos que pertenecieron a la familia.

En 1914, se iniciaron gestiones para fundar el partido, y se formó una comisión con ese propósito. Finalmente, el 22 de agosto de 1916, se promulgó la ley Nº 3632 que estableció la creación del partido, designando a Gonzáles Chaves como cabecera del mismo. Este nuevo partido quedó ubicado entre Benito Juárez y Tres Arroyos, absorbiendo extensas tierras del primero.

En particular, las localidades de De la Garma, Vásquez y Juan Eulogio Barra, que ya existían como núcleos poblacionales, pasaron a formar parte de Adolfo Gonzáles Chaves en 1916.

De la Garma

La localidad de De la Garma, situada en el ramal ferroviario Barow-Juan Eulogio Barra, fue establecida oficialmente el 8 de diciembre de 1912 con la inauguración de la estación ferroviaria perteneciente a la firma Ferrocarril del Sud. Se encuentra a unos 33 km al noroeste de Adolfo Gonzales Chaves y se accede a través de la RP Nº 75 y la RN Nº 3.

Los primeros habitantes de De la Garma fueron los señores Chachá, Corbal, Corradini y Melita. La economía local inicialmente se sustentaba en almacenes de ramos generales, hoteles, herrerías, cerealistas, carpinterías y tiendas. Las actividades ganaderas y agrícolas desempeñaron un papel fundamental en el crecimiento de la localidad.

En sus primeros años, De la Garma estaba bajo la jurisdicción de la Municipalidad de Juárez, hasta que el 22 de agosto de 1916 se estableció el Partido de Adolfo Gonzales Chaves, y la localidad pasó a depender de esta nueva entidad administrativa.

El nombre de De la Garma rinde homenaje a Antonio de La Garma, un productor agropecuario y donante de los terrenos para la construcción de la estación ferroviaria.

Entre los sitios de interés destacados se encuentran el Templo Parroquial de Nuestra Señora de Luján, fundado y bendecido el 24 de mayo de 1931; el Teatro Avenida, fundado por Antonio Ciancaglini, uno de los principales impulsores del progreso en De la Garma; la Estación De la Garma, convertida actualmente en un centro histórico local; y un monolito conmemorativo de la última incursión malonera en diciembre de 1874, que resultó en la pérdida de varias vidas cristianas.

Con una población actual de aproximadamente 2000 habitantes, De La Garma exhibe un paisaje característico de la región bonaerense.

Juan Eulogio Barra

En el año 1884, el Dr. Juan Eulogio Barra adquirió la estancia “La Mercedes” con una extensión de 16,000 hectáreas en la zona. Posteriormente, en 1900, trasladó la propiedad a sus hijos bajo la denominación de Barra Hnos.

A finales del siglo XIX y principios del XX, ya existía en la región un asentamiento poblacional, posiblemente una posta o pulpería, según los relatos de antiguos residentes. El 2 de marzo de 1909 marca la celebración del establecimiento del pueblo, coincidiendo con la subdivisión de las tierras pertenecientes al Dr. Barra en favor de sus hijos.

La fundación de Juan Eulogio Barra fue liderada por Domingo Acuña, y tuvo lugar en las tierras de la estancia “La Monin”, hoy conocida como estancia “Sarileo”. La estación del ferrocarril fue inaugurada el 1 de diciembre de 1912, con el primer tren llegando el 20 de diciembre del mismo año. Los ramales ferroviarios Juan Eulogio Barra – Coronel Dorrego y Juan E. Barra – Chillar fueron inaugurados el 1 de diciembre de 1929 y el 17 de junio de 1929, respectivamente.

En 1912, se estableció el primer almacén de ramos generales, “La Estrella”, a cargo del Sr. Juan Pitancele, que también funcionaba como estafeta de correo y farmacia. En 1913, se sumó al negocio el Sr. Felipe Cequi. En 1930, “La Estrella” se transformó en el Club Esportivo Juan Eulogio Barra, mientras que la farmacia y el correo se trasladaron a otro importante almacén de ramos generales llamado “La Rosada”. La localidad experimentó un crecimiento significativo, con la presencia de tres hoteles, una panadería llamada “La Española”, un destacamento policial y una escuela primaria.

El progreso del pueblo se consolidó entre 1911 y 1913, con la participación activa de sus residentes en la autonomía de Adolfo Gonzales Chaves en 1916. En 1918, Juan Eulogio Barra se convirtió en un destacado centro agrícola-ganadero, y se constituyó el primer Concejo Deliberante del Distrito.

Durante la década de 1930, la población alcanzó su máximo desarrollo, con 1500 habitantes. Sin embargo, en la actualidad, según datos del censo poblacional de 2010, la comunidad cuenta con 252 habitantes.

La disminución drástica de la población se atribuye principalmente al cierre del ramal ferroviario el 1 de noviembre de 1977, afectando el tejido social y provocando la emigración de muchas familias. Además, la falta de infraestructura en las décadas del 70 y 80, con la ausencia de construcción de viviendas, contribuyó a la reducción de habitantes. En la actualidad, la localidad cuenta con servicios básicos, destacamento policial, sala de primeros auxilios, jardín de infantes, escuela secundaria, capilla, agrupación tradicionalista, biblioteca rural y el Club Deportivo Juan E. Barra. En 1982 se logró la conexión a la red eléctrica rural, seguida por la obtención de agua potable y corriente diecisiete años después.

Vasquez

Vásquez, un caserío preexistente al paso del ferrocarril el 2 de abril de 1886, alcanzó estatus de pueblo ese mismo día junto con Adolfo Gonzales Chaves. Originalmente, Cayetano Zibecchi, propietario de las tierras, inició el loteo con la condición de plantar eucaliptos.

Ubicado entre extensas propiedades rurales, la particularidad de Vásquez radica en su división tras la autonomía de Adolfo Gonzales Chaves en 1916. La estación quedó dividida entre los distritos de Chaves y Tres Arroyos, bautizándose como “el partido por el eje”.

El periódico local, “Partido por el Eje”, reflejó esta singularidad y surgió en Vásquez. El nombre del pueblo proviene de Don Domingo Vásquez, donante de las tierras donde se estableció la estación de ferrocarril, ubicada a 25 km de la ciudad cabecera.

En su apogeo, Vásquez contaba con 1600-1700 habitantes, siendo un paso entre Adolfo Gonzales Chaves y Tres Arroyos. Destacó por las romerías italianas y la creación del Centro Teatral Vásquez en 1913, que cumplió 100 años en 2013.

Sin embargo, la población declinó a solo 35 habitantes en 2010, debido a migraciones hacia Adolfo Gonzales Chaves y Tres Arroyos. Factores como la limitación de la actividad agropecuaria y el aislamiento tras el cierre del ferrocarril en la década del 80 contribuyeron a esta disminución.

Vásquez, antaño vibrante con escuelas, estafeta de correos, destacamento policial y diversas actividades comerciales, ahora se abastece en localidades cercanas. El Centro Teatral y el destacamento policial se encuentran en estado de abandono bajo proyectos de recuperación.

Pedro Prospero Lasalle

Este paraje está situado en el Cuartel XII, del partido de Adolfo Gonzales Chaves, a 60 Km. de la ciudad cabecera del Distrito, con rumbo oeste a 23km de De la Garma, a donde se dirigen los vecinos para realizar sus operaciones comerciales y bancarias. Está unida a las localidades vecinas, por caminos de tierra, y el camino pavimentado más cercano, se encuentra a 23 Km, siendo la ruta provincial N °75.

En el año 1929, en campos que pertenecían a Pedro P. Lassalle, se levantó la estación de ferrocarril Roca que hoy toma su nombre.

Fue en el transcurso de ese mismo año, que se construye el edificio, donde actualmente funciona la escuela N°13, y otra construcción destinado a almacén de ramos generales o de únicas poblaciones , como se denominaba entonces.

La comunidad del lugar estaba integrada por agricultores ganaderos que poseían grandes extensiones de tierra, entro ellos mencionaremos a Juan Dufaour, Juan Jugo, Manuel Poblet y por supuesto Pedro P. Lassalle.

La estación del ferrocarril era el centro de actividad, por intermedio de él , se transportaban todos los productos de la zona, se podía observar el ir y venir de los carros con el fruto de las cosechas y estibadores que se encargaban del traslado de bolsas.

En el año 1937, una comisión de vecinos levantó el edificio del Club Recreativo y Cultural Pedro P. Lassalle:  centro de reuniones danzantes y acontecimientos sociales . El fútbol fue el único deporte que se practicó.

El almacén de ramos generales se utilizaba para proveer a los vecinos, de alimentos y combustibles.

Actualmente el almacén y el club se encuentran deshabitados.

Con el transcurso de los años, los campos se subdividieron, dando origen a numerosas explotaciones agrícolas. En la actualidad hay más de cincuenta propietarios y arrendatarios de campos, se cultiva la soja en primer lugar, también avena, girasol, maíz, cebada, alpiste. En sus praderas se cría ganado ovino y sobre todo bovino , con la mecanización del agro, desde años se ha visto disminuida la cría del ganado equino .

Hasta el año 1970, trenes de pasajeros unían este paraje con las demás localidades vecinas, a partir de ese año, solo pasó algún tren carguero de vez en cuando y actualmente  las vías están sin uso.

Desde la fundación de la estación y hasta el año 1969, hubo un destacamento policial, que tuvo por primer agente a  cargo del destacamento al señor Juan Iribarren.

En el año 1994 , se levantaron las vías del ferrocarril, que pasaban por Pedro P. Lassalle , quedando actualmente en estado de abandono.

Alzaga

La Estación ALZAGA forma parte de la línea del Ferrocarril del Sud, vía Tandil en su servicio entre Buenos Aires y Bahía Blanca. Es intermedia de las estaciones Juárez y Gonzales Chaves. Fue habilitada el 2 de abril de 1886, formando parte de la extensión de línea desde Juárez a Tres Arroyos.
“ALZAGA – Situación geográfica: 37º51’ latitud Sur; 59º58’ longitud Oeste. Al Noreste de la ciudad de Adolfo Gonzales Chaves. Cota de riel: 194 metros. Distancias: a 34 kilómetros de la localidad cabecera de partido, sumando 8 de acceso y 26 kilómetros por RN. 3.

Uno de los caminos que más transitaban troperos y carreros a fines del siglo XIX y comienzos del XX, fue el que une a la Estación Alzaga con el histórico Almacén “Chapar”, debido a la existencia de grandes establecimientos ganaderos (“Santa Clara”, “La Moderna”, “La Manga”, entre otros) y porque desde el paraje “Chapar” se abre camino hacia Necochea (tras superar el grave riesgo que significaba entonces el arroyo Pescado Castigado).

Desde los establecimientos mencionados y de varios otros a la redonda, se formaban tropas de hacienda para cargar en los trenes especialmente fletados. Con excepción de algún caso de traslado de haciendas a otra región provinciana, todo tenía un mismo destino: el mercado de carnes en la ciudad de Buenos Aires.

La radicación temporaria de muchos trabajadores afines al movimiento rural derivó en diversos entretenimientos, recreación y competencias deportivas. Cerca de la estación – abandonada y desmantelada – funciona la Escuela nº 10 General Manuel Belgrano, del distrito Adolfo Gonzales Chaves”.

Midiendo la distancia en la misma línea ferroviaria son solamente 20 los kilómetros que separan a la estación Alzaga de la estación Gonzales Chaves. Los escasos edificios que allí se construyeron no alcanzaron a constituir un pueblo: el almacén antes mencionado, un destacamento de policía, la herrería de don Juan Goñi, la casita del capataz de las bolsas, de apellido Rivarola. También un ranchito que resguardaba el modesto equipo de la Unión Telefónica (que hasta allí llegaba con sus servicios), y la escuelita nº 10 que sigue iluminando en la vasta extensión, pese a mil y una dificultades, pese a que son menos los alumnos concurrentes, pero con la eterna misión de enseñar a los niños del lugar, con renovada profesión de esperanzas.